尽管美国对中国产电动汽车征收高达127.5%的关税，Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo仍在大量进口中国制造的极氪电动厢式车，用于其快速扩张的Robotaxi车队。在127.5%的关税之下，单车落地成本攀升至约86,500美元。再加上Waymo第六代自动驾驶硬件和软件套件，每辆完成改装的Ojai Robotaxi成本轻松突破10万美元。尽管如此，这一价格仍显著低于Waymo现有车队中的捷豹I-Pace Robotaxi，该车每辆成本据估计高达20万美元以上。

　　Robovan是一款没有方向盘的大型自动驾驶车辆，马斯克称其可搭载多达20人或运输货物。早已埋下的伏笔特斯拉和马斯克过去已多次释放开发轮椅无障碍自动驾驶汽车的信号。无论如何，特斯拉正式确认进军轮椅无障碍自动驾驶领域，对于长期依赖辅助交通、饱受不便的轮椅使用者群体而言，无疑是一个值得期待的信号。

　　当前全球有多家公司在发展无人驾驶出租车服务，国外的Waymo和特斯拉，也都已在美国部分城市提供无人驾驶出租车服务，其中Waymo的robotaxi在2024年就已开始提供，特斯拉Robotaxi则是去年开始在得克萨斯州小规模试运营。 对于Waymo和特斯拉的无人驾驶出租车，Uber联合创始人、前CEO特拉维斯•卡兰尼克，近日表示Waymo在这一竞争中显然领先于特斯拉，他认为马斯克的公司需要一个“ChatGPT时刻 ”来实现基于视觉的无人驾驶。

　　据外媒报道，无人驾驶出租车先驱Waymo周一宣布又筹集了160亿美元资金，以助推其在全球范围内部署自动驾驶车队提供出行服务的雄心。

　　谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶子公司 Waymo 正计划在一轮融资中筹集约 160 亿美元（注：现汇率约合 1114.33 亿元人民币）资金，此轮融资后该子公司估值将接近 1100 亿美元（现汇率约合 7661.02 亿元人民币）。

　　自动驾驶目前的挑战，早已不是“算法是否足够聪明”，而是能否在真实的城市场景中，与电力系统、通信williamhill中文官方网站网络、公共治理等共同构成一个可靠的整体。

　　Waymo 的自动驾驶车辆对一些基础状态极为敏感：只要车门没有完全关好，车辆就会停止运行，而由于无法人工接管，问题只能依赖外部人员解决。无论是车门未关、安全带卡滞，还是电池提前耗尽，都可能让整支自动驾驶车队陷入停滞。 正是这些小故障，让人工“救援”成为 Waymo 运营体系中的固定一环。Waymo 会向当地承包人员支付 20 美元以上的费用，用于处理抛锚车辆，这种临时劳动力已在主要城市形成常态化需求。

　　当地时间本月21日，加州旧金山Waymo自动驾驶出租车发生“史诗级丑闻”：几十辆车在各个十字路口趴窝，让多个路段交通严重瘫痪。

　　自动驾驶公司 Waymo 似乎正测试在其无人驾驶出租车中接入谷歌的 Gemini 人工智能聊天机器人，旨在集成一款能全程陪伴乘客并解答各类问题的人工智能助手。

　　Alphabet 旗下的自动驾驶企业 Waymo 表示，在上周末旧金山大规模停电事故中，其自动驾驶出租车因系统故障抛锚并造成交通堵塞，后续该公司将强化其自动驾驶软件，以提升应对停电状况的能力。

　　当地时间周三，有多家外媒在报道中提到，在生成式人工智能方面走在行业前列的OpenAI，在寻求以7500亿美元的估值融资数百亿美元，已在同投资者初步谈判，随后又有消息称他们洽谈融资的规模高达1000亿美元。 而从外媒最新的报道来看，在寻求高额融资的不只是OpenAI，在无人驾驶方面走在行业前列的Waymo，也在寻求进行超过100亿美元的融资。外媒是援引知情人士透露的消息报道称，Waymo在同投资者探讨融资超过150亿美元，估值接近1000亿美元。

　　谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶子公司 Waymo 正洽谈一轮融资，拟募资超 150 亿美元（注：现汇率约合 1057.3 亿元人民币），公司估值接近 1000 亿美元（现汇率约合 7048.66 亿元人民币），本轮融资由其母公司牵头。

　　特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）当地时间周三在社交平台 X 上发文，对竞争对手 Waymo 予以暗讽，称该公司“从来就没有真正胜出的机会”，并表示“这一点事后回看将显而易见”。

　　10 月 21 日消息，近日，一辆 Waymo 自动驾驶出租车（robotaxi）被发现从一辆正在停靠、红灯闪烁的校车前方驶过，对此美国联邦安全监管机构已展开调查。

　　谷歌旗下的Waymo前首席执行官约翰・克拉夫奇克（John Krafcik）近期对特斯拉的Robotaxi服务提出了质疑，他表示：“请在特斯拉推出Robotaxi时通知我，我还在等待。如果车内有员工，那显然不是Robotaxi。”

　　谷歌旗下的Waymo前首席执行官约翰克拉夫奇克近期对特斯拉的Robotaxi服务提出了质疑，他表示：“请在特斯拉推出Robotaxi时通知我，我还在等待。如果车内有员工，那显然不是Robotaxi。”自2025年6月23日起，特斯拉的Robotaxi服务在得克萨斯州奥斯汀上线，使用Model Y车型进行运营，服务时间为每日6点至24点。此外，特斯拉的自动驾驶技术路线依赖于纯视觉方案，而Waymo采用的是包含激光雷达的多传感器融合方案，两者在技术路径上的差异也是行业内的争议焦点。

　　Waymo 前首席执行官约翰・克拉夫奇克（John Krafcik）对特斯拉在旧金山湾区推出的 Robotaxi 服务持怀疑态度。

　　8 月 4 日消息，特斯拉在奥斯汀的 Robotaxi 服务区域扩张正在加速推进。

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